Leiter
Mitarbeiter
Laufzeit
Start: 1. Dezember 2024
Ende: 30. November 2026
Verlängerung: 30. November 2027
Kurzbeschreibung
Ein zentrales Entwicklungsziel der Automobilindustrie besteht in der anforderungsgerechten Auslegung von Fahrzeugteilen bei gleichzeitiger Gewichtsreduktion und einer damit verbundenen Einsparung von Kraftstoffen. Im Zuge dieser Ziele hat sich der Einsatz von Presshärtestählen für die Herstellung sicherheitsrelevanter Strukturbauteile etabliert. Zusätzlich kann über den Einsatz von maßgeschneiderten Halbzeugen eine gezielte Eigenschaftsgradierung bei gleichzeitiger Materialeinsparung erfolgen. Diese Halbzeuge werden beispielsweise über die Verbindung mehrerer Bleche mittels Widerstandspunktschweißungen hergestellt, der entstehende Verbund kann anschließend pressgehärtet werden. Für diesen Prozess benötigen die Halbzeuge eine ausreichende Stabilität bei erhöhten Temperaturen, sowie ein hohes Formgebungsvermögen, damit während der Formgebung keine Schädigung der Fügeverbindung auftritt. Im Rahmen dieses Projektes soll eine gezielte Anpassung der Anzahl, Geometrie und Lage der Fügestellen für einen optimalen Lastübertrag zwischen den Fügepartnern erfolgen. Zu diesem Zweck werden zunächst Widerstandspunktschweißungen zwischen verschiedenen Presshärtestählen unter Presshärtebedingungen charakterisiert. Es erfolgt eine Variation von Belastungsart, Umformtemperatur und Haltezeit in einem thermomechanischen Umformsimulator. Das dabei generierte Wissen wird genutzt um die Applikation der Fügestellen anschließend mit Hilfe eines Simulationsprogramms für die Umformung, sowie den Belastungsfall zu optimieren. Zur Verifizierung der gewonnenen Erkenntnisse werden abschließend geometrisch komplizierte Demonstratoren anhand der erarbeiten Verfahrensstrategie hergestellt und die generierten Wissenskompetenzen in anwendungsbezogene Fügestrategien, Gütesicherungskriterien und Gestaltungsrichtlinien zusammengefasst.
Forschungsgruppen: Werkstoffcharakterisierung und -modellierung
Publikationen
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